已有超1600家厂商加入 富士康MIH开放电动车联盟再壮大

去年10月，富士康(鸿海科技集团)对外推出MIH电动汽车开放平台，向其他公司开放平台的软硬件，并希望邀请各界合作伙伴加入和拓展MIH联盟，共同打造电动汽车软硬件和零部件生态系统。

今年6月25日，MIH在线召开会议。在这次发布会上，MIH CEO郑先聪透露，MIH开放式电动汽车联盟已经有1600多家软硬件领域的合作伙伴公司加入，而且这个数字还在每天增加。

图片来源:MIH

作为MIH第二次公开举办的活动，本次会议不仅首次在网上公布了其官方名称——MIH财团，还明确阐述了其组织架构、运营模式和发展愿景。

具体来说，MIH财团负责运营MIH开放式电动汽车联盟，以促进移动行业的合作，实现其使命。该联盟由MIH成员组成，他们将参加咨询委员会和技术委员会、工作组和利益集团。联盟及其成员将通过电动汽车技术的实现和标准化，共同打造一个开放的电动汽车平台。未来，MIH财团将致力于创建一个开放的电动汽车生态系统，促进移动行业的全面合作，并为整个移动行业提供加速创新和开拓商机的机会。

如今，电动汽车发展迅速，但缺点仍然存在。要实现电动汽车的大规模普及，除了提高车辆的续航等性能外，还需要全面完善基础设施和配套服务，这显然是单个汽车品牌或制造企业力所不及的。另一方面，就整个汽车行业而言，在电气化的发展过程中，仍然存在开发成本高、开发周期长、资源不足等问题。

MIH电动车的开放平台就是在这种背景下诞生的。MIH首席技术官韦礼安表示，开源可以刺激硬件和软件平台的创新，缩短开发时间，并为充满活力的市场提供基础。MIH应该建立一个开放的生态系统，颠覆电动汽车的发展模式，让所有成员都参与进来并取得成功。

MIH CEO郑先聪(左)、MIH技术总监韦礼安(右)；图片来源:MIH

具体来说，MIH源于信通技术行业创始团队长期积累的经验。通过“模块化、标准化”的国际平台，MIH可以减少重复投资，减少开发时间和成本，使电动汽车行业的产品更快进入市场。MIH的目标是将电动汽车的开发周期从四年加快到两年，并将开发成本降低三分之一甚至一半。MIH联盟公版模式的三大要素:标准化、模块化、平台化，将大大降低发展电动汽车的进入门槛，创造人人有机会参与的电动汽车时代。

郑先聪表示，今天联盟的重点是定义关键技术，开发参考设计和标准，交流所有成员的需求，从而减少进入壁垒，加快创新，缩短开发周期。

据了解，MIH及其成员通过工作组开发了参考设计和标准，以实现关键技术。例如，鸿华(鸿华是富士康和玉龙集团成立的合资企业，提供车辆工程和建模设计开发，并提供MIH第一个开放式硬件平台)提供初始物理硬件车辆平台，以提供开放式通信协议和线控技术的使用。这为以软件为中心的开发人员提供了一个可用的界面，通过系统解决方案和测试最新电气/电子架构的产品来控制平台。

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值得一提的是，MIH受到了富士康的启发，但它将于今年7月正式成为一个独立的组织。

郑先聪之前提到，MIH平台的目标是在电动汽车领域做Android，可以进行多元化的客户体验和场景覆盖。关注安全、个人隐私、车辆性能等关键任务是重要的支柱，与语音、视觉、车辆娱乐系统等技术应用发生碰撞。开发商可以根据客户的不同需求提出解决方案。MIH联盟是一个开放的平台，可以容纳不同的意见，让开发人员可以相互学习，连接技术和用户，加强用户体验，并提出满足客户需求的解决方案。“MIH让开发商有了更多灵感。而创造力是可以实现的。”

趋势科技核心技术执行副总裁兼首席信息官郑伊丽表示:“联盟成员的贡献和参与对于MIH开放式电动汽车生态系统的成功至关重要。自6年前以来，我们已经成立了一个网络安全团队，为行业合作伙伴提供联网汽车解决方案。我们可以预见，联网汽车的安全性将是未来的一个关键问题，趋势科技是实施安全设计的最佳合作伙伴。”

MIH创始成员鸿海科技集团董事长刘洋伟在网上发布会上的讲话中表示，为了推动一个开放中立的B2B平台，他做出了三个承诺:一是在未来半年内，邀请软硬件行业各行业的领导加入，建立一个全新的、更元、更开放的董事会；第二，MIH组织将是开放的、中立的、独立于洪海的，负责运作的成员将是“技术领先、专业领先”的高级科技人才；第三，未来其电动车产品将充分利用MIH的设计和标准，优先考虑MIH成员的零部件和解决方案。