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据说北京的车经久耐用。今天我就给大家展示一下为什么这么真实!

时间:2020-10-30 15:44:08人气:作者:

我问你个问题。哪个汽车公司的电动车寿命最可靠?估计大家都会给出各种各样的答案,但我相信北汽肯定会在其中。

当然,这不是我空说的。今年1月,电州实测了北京EU7的冬季生活,无数看了车的编辑直接给出了“所以有人让我推荐纯电动车,只关心生活。其他都不重要的时候,我会大概率推荐BAIC车型。”

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这么多年来,从北汽新能源到北京汽车,这家汽车公司已经悄悄积累了50万用户,累计总里程超过166亿公里。

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10月29日,电州受邀参加“160亿公里坚持——北京汽车新能源试验中心体验之旅”活动。在这里,我了解了北京汽车的技术实力,参观了北京汽车新能源测试中心。让我们一起来看看Bang先生的续航秘诀。

我们都知道电池寿命真的取决于三大电源技术。这年头,没有这三大动力技术,新能源汽车都不好意思出来混。电动车的续航主要在三个方面,一是冬季,二是高速,三是冬季高速行驶;如果你在一个温度适宜的环境中以恒定的速度开车,我们办公室的其他金右脚可以给出比NEDC的寿命更长的测量数据,除了我。

我们来看看北京汽车是如何解决冬季用车问题的。

北京汽车模型配有IBTC智能仿生温控系统,集遥控、高效液冷、充电预热、行车加热、停车保温等多项技术于一体。,使用寿命更长,安全保障更高,同功率电池组更轻,在空之间占用空间小,热交换效率高,支持更宽温度范围的车辆。以EX3为例,借助IBTC智能仿生温控系统,其动力电池在-30℃的极冷环境和45℃的高温环境下都能正常开启。

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▲图为去年2月黑龙江EX3实测

该系统包括以下功能:

1.充电预热+遥控功能,可以提前将电池加热到合适的温度,大大提高低温下的充电效率;

2.行驶加热技术可在车辆行驶时同步加热电池,系统放电容量可提高7%,动力性能可提高51.2%。提高低温放电功率和车辆动力性能,有效提高续航里程;

3.低温充电充满电后,停车绝缘会自动开启,保证用户使用车辆时动力电池温度仍在合适范围内,车辆动力性能和经济性能达到正常温度水平。

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也就是说,由于低温断电快,我们会尽量让电池在舒适的温度区工作,这样冬天电池就不会被刷掉。

再说说高速用车。众所周知,为了保证续航里程,要么增加功耗,要么降低功耗。北京汽车深知这一点,采用集成/轻量化设计的高能量密度电池、智能电子控制、能量回收等方式,满足用户对电池续航的需求。

首先,携带大容量电池是提高电池寿命的唯一途径。京汽的产品搭载宁德时代的三元锂电池,如EX3 R600,电池芯能量密度212 WHR/千克,电池组能量密度161 WHR/千克,综合续航里程501公里。

目前,北京汽车正与宁德时报合作开发CTP电池组。与传统电池组相比,CTP电池组的体积利用率提高了15%-20%,电池组零件数量减少了40%,生产效率提高了50%,值得期待。

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在电驱动方面,北京汽车的理念是减轻重量,减小尺寸,这样可以降低功耗,提高电池寿命。因此,他们集成了电机、减速器\电机控制和功率转换系统,可以实现整车的平台化和模块化,达到高集成度、高可靠性和更好性能的目标。

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电控方面,北京汽车拥有完全自主知识产权的智能电控系统、电池管理系统、电机控制系统、车辆控制系统,实现智能配电、智能电源管理、智能调节和驾驶控制。它不仅可以提供更长的电池寿命和更低的功耗,还可以使汽车具有更强的动力、更精确的驾驶控制和更高的安全性。

EMD超级电控进化到3.0,实现了高度集成化、轻量化设计,结构布局更加精准。与第一代相比,EMD超级电控体积缩小了46.5%,重量减轻了40%,能效提高了98.5%,每100公里耗电量大幅降低。

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此外,北汽还有其他的降耗技术,如FERT全时全动力电回收技术、IRM智能能量回收管理、单踏板制动能量回收、BPI制动意图识别等。以EX3为例,在70%郊区+30%城市拥堵路况下,可节能10%,每500 km可节能6 kWh。

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谈完续航及相关技术,我们来看看北京汽车新能源测试中心。

该中心涵盖六大领域,包括电池、电机、电气控制、智能网络连接、轻量化和车辆应用。对于整车而言,具有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久性等测试能力,涵盖纯电动和混合动力测试能力。

关于电池系统,测试中心有三个测试区域:电池组、电池单元和模块以及电池安全。建立了从电池芯到PACK的综合测试能力,具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等整体环境下的电气性能和耐久性测试能力。,覆盖100%的国家标准和企业标准测试系统。

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▲图为测试电池组性能和耐久性的步入式环境舱

至于电动驱动系统,具有测试电机、动力总成和传动系统整体环境性能和可靠性的能力,完全满足电机、驱动系统和控制系统的标定和测试要求。

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▲图为汽车能耗测试四轮驱动动力总成台架

在电子控制系统方面,具有从模块到整车的控制系统软件及其通信性能的综合验证能力,建立了完整的HIL、领域测试、整车实验室车和实车测试的测试链,软件测试理念和用例系统处于世界领先水平。

目前,智能网络连接已经成为新能源汽车的必备配置。北京汽车新能源测试中心还拥有智能驾驶、智能座舱驾驶、车辆联网测试等多个实验室。,并具有与支持开发开放式V2X互联平台和智能网络连接研发相关的测试能力。

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其中,车联网实验室拥有以太网、5G网络开发测试系统,具备网络通信、信息安全等新技术的综合研发测试能力。智能驾驶实验室采用行业领先的AVM测试校准平台、智能驾驶系统辅助测试设备、传感系统数据采集和数据提取设备、V2X通信测试设备,对电动汽车智能驾驶系统和智能网络连接系统进行相关测试验证和开发辅助。

关于整车,测试中心具备整车环境、NVH、EMC(电磁兼容测试)、结构耐久性等完善的测试能力,涵盖纯电动和混合动力测试能力。整车环境涵盖高低温、高湿度、日照模拟等功能,其中温度范围涵盖-40℃~60℃的整个温度范围,全光谱日照模拟系统和四轮驱动、四电机鼓式设备;能够满足整车高低温性能和热管理性能的整体环境试验要求。

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▲在整车高低温环境仓库进行低温环境适应性试验

在我们花了近一个小时参观测试中心后,北京汽车的工程师告诉我们,这只是一期工程,二期工程预计明年投入使用。

国家评论

著名企业北京汽车在新能源领域取得了良好的成绩。其车型欧盟系列去年在新能源汽车销量榜排名第一,北汽蓝谷成为第一个新能源股;这一年,北汽更名换LOGO,ARCFOX全新纯电动中型SUV -α T正式上线,品牌和产品越来越完善。

从今天的活动来看,北京汽车依然严谨务实,专注于用户关注的领域,如续航、智能网络连接等,并继续深度培养。北京汽车的未来似乎相当光明。我们期待北京汽车在未来为消费者带来更多优秀的产品。

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