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冬季巡游去了哪里?

时间:2020-12-27 15:44:06人气:作者:

在刚刚结束的电州第15季“爸爸爸爸大赛”中,我们看到了真正的冬天极限耐力,很多车主都开着自己的车。同时我们也更加关注这样一个问题,对于所有对电动车感兴趣的人来说,这也是一个很好奇的问题,那就是冬天的续航能力在哪里?今天借蛹蛹大赛结束之机,邦先生在此分享23日在某沙龙获得的信息和知识。相信这对于每个电动车爱好者了解低温续航问题的真相会有很大的帮助。

电动汽车之窗

北汽新能源“冬天的生活在哪里?”技术沙龙

12月23日,BAIC新能源举办“冬天电池寿命在哪里?”在三里屯的ARCFOXSpace体验中心,深入探讨了新能源汽车行业的动力电池、低温电池寿命等相关技术的发展。本次沙龙中,北汽新能源工程研究院副院长戴康伟博士和三电公司团队与行业媒体、专家学者进行了交流。

冬季的续航到底跑哪去了?

这是首先要回答的问题。代理总裁从原理上解释了动力电池在低温下的性能损失。“这与动力电池的工作原理密切相关,”戴康伟解释说。从技术角度来说,动力电池是通过电解液中的锂离子转移和正负极的插拔来充放电的。在低温下,正负极材料的活性和内部电解液的电导率降低,内阻增大,因此工作电流减小。外在表现是动力电池可用容量的衰减,这也是续航里程打折的原因之一。具体到数据层面,在EU5时期,BAIC的技术可以使动力电池的可用容量在冬季低温时达到理论容量的88%,而应用于ARCFOX Alpha T的最新一代电池技术已经将这一数据提高到92%。

除了在冬季使用各种手段提高电池的可用容量外,通过各种手段加热电池是解决冬季电池衰减的主要手段,例如PTC加热是目前流行的方法。车辆端通过PTC加热系统对电池冷却液进行加热,加热后的冷却液流入电池热管理管道,就像地暖一样对电池进行加热。但是“地暖”升温速度不够快。为了提高取暖率,减少用户等待时间,除了PTC加热外,BAIC还在研究两种加热黑技术。

一、超低温冷启动。据介绍,这种技术的原理是利用电池在低温下内阻增大的特性。因为电池的发热与电阻成正比,内阻的增加有利于电池的温升。因此,BAIC新技术通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。

第二,全天候电池。在这项技术中,电池之间的镍板通电产生热量,从而快速将热量传递给电池以提高其温度。今年1月,BAIC新能源在黑龙江成功进行了低温测试,电池温度从-18℃到18℃只需300秒左右。这一核心关键技术处于世界领先水平,为新能源汽车突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。

在提高动力电池低温性能方面,BAIC在技术积累和R&D在中国的投资上确实处于领先地位。

电动汽车之窗

戴康伟,北汽新能源工程研究院副院长

取暖用电怎么省,四代技术提升快

冬季,另一个罪魁祸首是驾驶舱加热,而空调制技术的发展对于电动汽车冬季续航能力的提高至关重要。在这方面,代理院长介绍了电动汽车空调制发展的四代技术。

第一代:让驾驶舱升温,满足驾驶员和乘客的需求,让驾驶舱升温。因为电动车没有内燃机这么大的发热体,所以冬天驾驶舱加热没有热源,必须依靠外部加热。经过研究,最终选择了PTC方案,至今仍是电动车的主流供暖方案。

第二代:综合热管理系统。这一代的热源还是PTC发热,但是整车的热源是一体化的,热管理变成了一个系统,而不是一个人单独作战。

第三代:热泵技术,这是目前电动车空调谐技术的一个热词,热泵几乎成了解决冬季驾驶舱发热问题的神器。达到1千瓦时的电能消耗可以产生1.5-2千瓦时的当量热量,而空空气源热泵技术在这方面已经比较成熟,就像目前大多数家庭使用的空一体化冷热电联供系统一样。以Alpha T的热泵空调节为例,制热效率达到1.3-2.0,节省空调节能耗30-50%,相当于整车多行驶里程5-10%。

第四代:二氧化碳热泵。现有的热泵系统存在局限性。一旦温度低于-10°C,现有热泵的效率就会下降,不如直接使用PTC加热技术有效。鉴于热泵的局限性,BAIC研究所目前正在研究的二氧化碳热泵是一种很好的解决方案,也是公认的第四代车载供热技术。CO2热泵在-30°C时仍能有效工作,制热效率比现有热泵提高30%以上,车辆寿命可提高10%以上。目前这项技术已经在实车上进行了测试,测试将在今年年底和明年初冬继续进行,力争尽快实现装车。

冬季续航不想少 集群技术挖潜能

利用各种手段提高动力电池在冬季的活性可以说是开源,采用新一代热泵技术提高驾驶舱加热效率可以说是节流。要解决冬天电池寿命的问题,只有两个办法。在代理院长的介绍中,我们了解到BAIC以其目前的技术储备,开发出了一整套极冷的电动车技术组。停车绝缘、远程充电绝缘、电池速度加热、矩阵闪充、低温驱动能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调节系统等。,利用物联网技术,通过各种智能终端、智能材料和智能自适应技术,全面提高电动汽车冬季的电池寿命和充放电能力。

国家评论[/s2/]

电动汽车的续航能力和冬季充放电能力是目前电动汽车进一步推广的主要障碍。BAIC是中国最早的新能源汽车开发商之一,也是北方少数专注于新能源产品的制造商之一。对于冬季低温使用电动车要有较好的技术储备和个人经验,这既体现在代理总裁引进的新技术上,也体现在用户的真实口碑上。希望通过戴院长这样的技术专家的努力,电动车用户可以肆无忌惮的使用空的日子能早一天到来。

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