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对混合H6感兴趣?长城的新混合动力技术是世界上第一个推出的,我问“两个领域”怕不怕

时间:2020-12-17 15:44:26人气:作者:

2020年过去,长城汽车即将进入31岁,这似乎是给过去的自己的礼物。长城汽车正式推出一整套新的混合动力技术,填补了内燃机驱动与纯电动之间的空白。针对这种新的混合技术,经过R&D人员的详细解读和Bang先生的亲身经历,Bang先生获得了宝藏,迫不及待地将这种新技术汇编出来,与大家分享。

柠檬杂交DHT的三个关键词

长城此次发布的新混合动力技术官方名称为“柠檬混合动力DHT”,其中DHT是专用混合动力技术的简称。从名字可以看出,这种新的混合技术适用于长城之前发布的柠檬平台,也就是长城的水平平台。

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关键词1:高集成度

柠檬混合动力DHT是一种高度集成的油电混合动力DHT系统。该混合动力系统的动力总成集成了1.5L/1.5T混合动力发动机、GM/TM双电机、双电机控制器、集成DCDC和固定轴变速箱等主要部件,因此可以获得比传统燃油动力总成更小的体积、更轻的重量和更高的传动效率。

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关键字2:动态形式

柠檬混合动力DHT支持HEV和PHEV。

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这里不得不说,在丰田的THS本田的I-MMD抢了大部分混合动力汽车市场并享有良好市场声誉的情况下,长城汽车突破技术壁垒,自主研发推出了中国品牌首个双电机混合动力汽车架构。

据官方介绍,HEV在城市使用场景中注重经济性。动力系统综合效率可达43-50%,每百公里综合油耗可达4.6升。

长城混合动力汽车的电池容量为1.76千瓦时,与市场上其他混合动力汽车型号使用的电池相比具有一定的优势。

长城HEV也可以通过更换更大容量的电池变成PHEV。值得一提的是,长城PHEV的电池容量可达45千瓦时,纯电动续航里程可达200公里,是世界上最大的混合动力电池,也是PHEV最长的纯电动续航里程。

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关键词3:动力系统

如上所述,柠檬混合动力DHT可以配备1.5L和1.5T混合动力发动机。另外还有两种TM电机功率,分别是100 kW和130 kW,官方分别叫DHT100和DHT130。

而且PHEV动力形式还可以配P4电驱动后桥(最大功率135 kW,配2档减速器)组成电动四轮驱动,动力分配更加灵活,前后桥扭矩可以在0:100~100:0范围内智能动态调节。

根据以上硬件,柠檬混合动力DHT可以根据不同用途形成以下动力总成。

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柠檬混动DHT的工作原理

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柠檬杂交DHT结构示意图

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柠檬混合DHT操作示意图

从上图可以看出,柠檬混合动力DHT在硬件结构和工作逻辑上与本田的i-MMD相似。

在电动汽车模式下,车轮由TM电机直接驱动。得益于TM电机的大功率输出(最大功率130 kW,最大扭矩300 Nm),串联模式也能在电力充足的前提下应对城市道路条件下的低速行驶。此外,大功率电机也有利于PHEV结构的布置。并行模式比较复杂。在这种模式下,车轮由发动机直接驱动,并由TM电机辅助。而且通用会实时调整发动机转速,保证发动机尽可能工作在高效区。值得一提的是,由发动机和通用电机组成的结构可以用于双速调节,这意味着发动机直接驱动可以在更多的工况下使用,从而避免了不同能量形式之间转换带来的低效率,这也是柠檬混合动力DHT相对于本田i-MMD的明显优势。最后的能量回收很好理解,就是车辆滑行时,电机被拖回来给电池充电。

柠檬杂交DHT怎么样?

在长城汽车徐水试验场,邦先生简单体验了装备HEV大功率DHT混合动力系统的新一代哈弗H6。

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有两点需要说明:

1.未来,柠檬杂交DHT将不仅仅应用于h6;

2.试驾体验相对简单和短暂,只有中低速加减速体验和零百加速体验在场馆进行。

在加减速体验中,邦先生将混合动力H6的驾驶模式调整为“标准”,启动单踏板模式,从静止状态慢慢启动。此时只驱动电机,发动机不工作。松开油门踏板后,能量恢复适中,没有明显不适。

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能量回收

继续深踩油门踏板,将车速提高到70 km/h左右,在提速过程中,发动机介入非常平稳,对车身没有任何感觉,这也是这种混合动力系统的一个优点。工程师表示,为了消除发动机干预时的挫败感,无缝连接前电机会将发动机转速提高到当前工况下的水平,从而有效消除因速度差引起的挫败感。但是发动机干预后的噪音有些明显。考虑到中国消费者对NVH的要求更高,我们还是希望以后长城能更多的抑制发动机噪音。

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纯电动驱动

在零百加速体验中,Bang先生根据运动调整了混合动力H6的驾驶模式。启动的一瞬间,发动机立刻介入工作,和TM电机一起工作,速度迅速破百。破百的官方时间是7.5秒。

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无论是中低速行驶的再加速还是零百测试,混合动力H6的动力响应足够直接,动力输出持续强劲,乘坐舒适性极佳,这也是柠檬混合动力DHT带来的优势。

每个人都在向电动汽车迈进。柠檬杂交DHT晚吗?

其实早在两三年前,长城汽车就已经布局了这种混合动力技术,看来长城早就规划好了混合动力技术。

而且,中国汽车工程学会最近发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出,未来15年传统汽车要完全“混合动力”。即使到2035年,在仍然占据一半市场的非新能源汽车中,混合动力将成为主导力量。

这样柠檬混动DHT也不迟,只是时机刚刚好。

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国家评论

以前大家说混血儿的时候脑子里首先出现的是“两个领域”,现在不一样了。柠檬混合动力DHT来势强劲,不仅由长城汽车自主研发,而且结构设计更为先进。Bang老师非常期待这款混合动力系统未来的市场表现。毕竟柠檬混动DHT也不是没有竞争对手,“田亮”积累的市场口碑,比亚迪[/s2/]最新技术结晶DM-i系统,甚至广汽也即将推出丰田THS系统。长城汽车不能忽视这些竞争对手。

最后,从消费者的角度来说,是时候给柠檬混合动力DHT的实际效果以及搭载该系统的车辆价格是否被接受给出一个答案了。

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