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8月份新能源乘用车批发销量突破10万辆高端电动车,突破有效

时间:2020-09-09 09:44:11人气:作者:综合报道

图片来源:企业供图

图片来源:图片由公司提供

9月8日发布的数据显示,在新能源领域,8月份新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比增长23.9%。其中,插电式混合动力车销量1.75万辆,同比增长25%。纯电动汽车批发销量8.25万辆,同比增长45%。8月份电动车高低端趋势明显。A00级销量2.5万辆,份额上升到纯电动汽车的31%。8月,上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆位列前三,新能源汽车市场多元化。8月份普通混合动力乘用车批发数量2.83万辆,比去年8月增长24%。

总工会秘书长崔东树认为,高端一直是自主品牌市场突破的重点。经过多轮尝试,目前有一定的突破效果。新能源汽车领域的高端突破已经初见成效。比亚迪的高端电动车价格已经站在30万以上,比亚迪唐、荣威MarvelX等车型的性能也是长期强势。近期,威来在高端电动车方面的销售突破表现良好,累计销量稳步推进;理想一号、小鹏P7等电动汽车也在市场上。自主品牌的这些高端突破,专注于产品设计水平和工艺质量的全面提升,得到了消费者的广泛认可。

此外,崔东树分析,随着新能源汽车智能联网的推进,加上5G、北斗等中国元素的加持,自主产品相比合资企业更有利于形成本土化的差异化优势,未来自主品牌的高端线路会越来越广。

值得注意的是,欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)发布的最新数据显示,2020年前7个月,欧洲市场销售了近50万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,比同期在中国的销量高出约1.4万辆。目前欧洲电动汽车约200万辆,预计到2030年将超过4000万辆。

对此,崔东树认为,中国自主品牌的新能源汽车正在逐步复兴,增长势头是可持续的。明年,合资品牌也将加快新能源汽车的推出,因此明年世界新能源汽车市场仍将领先于中国。

崔东树认为,中国目前正处于从补贴到市场需求的过渡期,由于疫情因素,新能源和乘用车燃料双点评估政策可能会放缓。今年,国际汽车公司在中国推出新能源汽车的压力已经放缓。下半年新能源汽车增量仍以自有品牌厂商产品为主,市场化的民间需求难以爆发。

崔东树预测,明年中国的新能源汽车仍将引领世界。原因是我国新能源发展还处于不平衡阶段:目前我国合资企业的新能源汽车性能较弱,仅占传统汽车销量的2%左右,不符合双点政策对新能源汽车规模的要求。合资公司并非没有能力打造新能源汽车,但面向中国市场的新产品还没有准备好,明年将是合资公司品牌新能源汽车的推出期。欧洲市场的新能源汽车档次也参差不齐,欧洲市场的很多新能源汽车放在中国都是不补贴的。中国一直在不断减少对微型电动汽车的补贴,以促进高端产品的高质量发展。目前欧洲是以补贴推动数量和规模先行的目标为导向,因此与中国的发展阶段不可比拟。

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