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装备宁德时代动力电池的中国首艘混合动力邮轮正式投入运营

时间:2020-09-04 09:44:41人气:作者:

2020年9月1日,中国首艘油电混合动力豪华双体船“大湾区1号”深圳招商蛇口邮轮母港正式投入运营。由招商局集团打造的“大湾区一号”搭载了由招商局集团、CRRC、宁德时报联合研发的具有完全自主知识产权的混合动力推进系统,标志着中国有能力自主研发、设计、制造海上电动邮轮。

搭载宁德时代动力电池 国内首款混动游船正式投入运营

“大湾区一号”建设始于2019年12月,历时仅8个月,于今年8月14日如期在海门实现优质交付。8月26日,在深圳经济特区成立40周年之际,“大湾区一号”顺利完成首航,并与深圳海事局的另一艘混合式海上应急指挥船——“深海01号”一起,向深圳经济特区成立40周年致敬,为中国造船业史上做出了巨大贡献。

搭载宁德时代动力电池 国内首款混动游船正式投入运营

据了解,“大湾区一号”长71.95米,宽18.72米,设计吃水2.57米,定员350人,运行速度14节,满载排水量1350吨。邮轮往返深圳、香港、澳门,每次航程4小时,其中40分钟纯电动行程。全新的混合动力设置,让船舶达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。

“大湾区一号”装备宁德时代动力电池系统。全船有144个高能量密度电池组。采用CTP(cell to pack)无模块技术,总功耗达到2520kWh,相当于200款混合动力汽车的功耗。电池舱位于船首底舱两侧,舱内有空设置,将温度控制在25±2℃,有利于电池发挥最佳性能。

船用动力电池系统最关心安全。作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船检验指南》(包括电池、电池组、电池管理系统)的动力电池企业,宁德时代的产品从电池到系统级都具有多层监控和报警功能。

其中,电池组采用IP67设计,可有效避免水蒸气、盐雾、灰尘带来的安全隐患。同时,电池组外壳采用高强度钢板,符合船级社相关规范,成功通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火灾等相关安全测试。

2019年1月,《宁德时报》与福建省中国船级社武汉标准化研究所签署战略合作协议。合同签署明确,双方将开展战略合作,推进电池系统海洋技术标准的研究和应用,加快相关电池产品的认定和检验,并达成进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位合作与交流的意向。

搭载宁德时代动力电池 国内首款混动游船正式投入运营

自2019年起,宁德时代为长江流域、苏州内河、新疆内湖等众多水运纯电动邮轮、公务船提供动力电池。

2020年4月,《宁德时报》成为中国首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》的动力电池企业。

8月18日,国内首艘以锂电池为混合推进动力的海洋公务船“深海01”下水,宁德时代动力电池系统正式开航应用。

8月28日,国内最大的海洋综合科研实习船“中山大学”在上海下水,配备宁德时代600千瓦小时储能电池,平衡电网,保证船上实验室和电子设备稳定运行。

9月中旬,宁德时报486座3000kWh超高容量电池系统珠江游纯电动邮轮主船体将与上建合二为一。

国庆前夕,福建闽江首艘油电混合高端旅游船“闽江之星”即将交付,还将配备900千瓦小时宁德时代动力电池,更好地满足闽江水域日益增长的旅游市场需求。

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